طريقة عادم بطارية الجل يتم التحكم فيها بالصمام، عندما يصل الضغط الداخلي للبطارية إلى نقطة معينة، سيفتح الصمام تلقائيًا، إذا كنت تعتقد أنها تقنية عالية، فهي في الواقع قبعة بلاستيكية.نحن نسميها صمام القبعة.أثناء عملية الشحن، ستنتج البطارية الهيدروجين والأكسجين، وسيتجمع بعض الغاز في فاصل AGM لإنتاج الماء، وسيخرج بعض الغاز من المنحل بالكهرباء ويتراكم في الفضاء الداخلي للبطارية، عندما يصل تراكم الغاز إلى ضغط معين، وسيتم فتح صمام الغطاء وسيتم تفريغ الغاز.
أثناء إعادة شحن البطارية، فإنها تنتج الأكسجين والهيدروجين، اللذين يصطدمان ويتحدان مرة أخرى في الماء في مسام حواجز AGM، ويتم طرد بعض منه.الغرض الرئيسي من الصمام هو زيادة الضغط داخل البطارية بحيث يمكن دمج الهيدروجين والأكسجين بشكل أفضل.
معظم التحكم في الصمام المحلي تستخدم بطاريات الجل بشكل أساسي في صمام غطاء المحرك، ويتم استخدام العديد من البطاريات الأجنبية في مرشح الطبقة المزدوجة وصمام غطاء المحرك. مع الأخذ في الاعتبار أن فاصل بطارية السيارة هو فاصل PE، والذي لا يمكنه الجمع بين الأكسجين والهيدروجين مثل فاصل AGM، يجعل الفلتر الهيدروجين والأكسجين ليس من السهل تفريغهما بواسطة البطارية.كيف فعلت ذلك.يتميز الفلتر بخاصية واحدة: فهو يسمح بمرور الغازات فقط ولا يسمح بمرور السوائل. يخرج الهيدروجين والأكسجين من حمض الكبريتيك ويخرجان أيونات الكبريتات، ويدخلان في حالة البخار.هذه البطارية محاصرة للغاية بسبب الاختناق.هناك اختلاف بين نوعي إعادة التركيب. أحدهما هو إعادة التركيب من المنحل بالكهرباء من خلال مسام الفاصل، والآخر هو إعادة التركيب عن طريق الضغط الداخلي.لذا، إذا كنت تستخدم صمامًا مركبًا لديك كلا الشكلين المركبين، فإنك تقلل من كمية الغاز الخارجة من البطارية.
وقت النشر: 13 مارس 2024